入华国产，轴距加长。这其实已经是众多进口豪车品牌不可名状的“潜规则”。而当奥迪彻底开启这一轮“风潮”之后，国人对于“大空间”已经有了一种近乎狂热的追求。不过，在所有豪车系全都随波逐流追求“大”的时候，宝马X3无疑是众多豪车中的一股清流。而事实也证明了，即便在尺寸设定上不迎合市场规律，同样可以在销量上逆袭。上市被嘲讽“最失败豪车”，全系均降4万+，逆袭成“销冠”。
保留进口车型的尺寸，让宝马X3在上市时，一度被嘲讽为“最失败的豪车”，但在最低起售价跌至34.80万起，全系均降4万+的前提下，宝马X3在销量上不仅没有出现崩盘，反倒是逆袭不止，剑指销冠宝座。所以，在汽车市场上，即便不能以销量论英雄，但销量的细节却是可以决定成败的。那么，这款车宝马X3的实力到底如何呢？
首先从大家最关心的尺寸数据上来看，4717*1891*1689mm的长宽高设定，配合2864mm的超长轴距设计，在车身规格上，其实并没有被宝马和奥迪落下太多。反倒是在车身高度上的1689mm，却成为了BBA同级车中的翘楚。外观构造来看，这款新一代的宝马X3提供了2种设计套装，常规的豪华套装不用说，肯定是在强调豪车身份的等级，同时，运动套装则表现出更多的野性张力，不过虽然两者的视觉差距很明显，但在价格上却保持了一致，所以对于有选择困难症的同学们，无疑是一个福音。
而运动版除了加持运动套件，看起来有些激进之外，本质上和常规版型并没有太大的区别，当然，这款新车最显著的一个特征就是取关了全LED雾灯组的设定。当然远近灯光的调整还是具备的，无论是头等组还是尾灯组，都采用了LED的灯带设计。配合硬气十足的车身线条走向，以及双边单出的排气设计，更加凸显了自身的豪车气质。
内饰设定上，新款宝马X3将老款车型的10.25英寸中控大屏选为标配，集成手机映射、导航、语音、手控等功能，虽然12.3英寸的全液晶仪表没能成为标配，但和同级的宝马奔驰相比，其实差距还是挺大的。方向盘采用镂空状的设计，强调手感，但却没有配载换挡拨片的功能，总感觉有些难受。当然，这款车提供的香氛系统、真皮座椅、娱乐套装和独立空调的选装，在行车途中还是非常给力的。
动力系统上的配置，依然延续了老款的B48B20C 2.0T引擎，区分低中高功率调教，全系再匹配一款ZF 8AT的变速箱总成，入门级的184马力输出，或许让人会有疑惑，毕竟和高功率版本的252马力相比实在差出太多，但这款新车的COMFORT模式，无论是低速运行，还是高速超车上的表现都不会太落俗套，即便爆发力起不来，但并不难看。
此外，这款车在标配全时四驱系统之余，还加设了三把锁+坦克转弯+蠕动模式的功能，虽然定位豪华城市越野，但在越野通过性能上，可一点也不比纯硬派的SUV要差，尤其是在SPORT模式下，这款车深踩油门的话，在中后段的加速性能上，你还是可以得到你想要的加速性能。同时配合底盘和悬架的优势调教，在应对复杂路况的时候，路感的传递和舒适性并没有跌份儿。所以，这款车的2.0T低配版本，并不是缩水，而且，新款宝马X3的油耗指数可是很低的。
所以，新款宝马X3的产品力升级，虽然入门级车型的马力不变，但也不能忽视这款车的竞争力，毕竟，34.80万起的最低成交价，逆袭“销冠”的能量，可不能忽视哦！对此，大家是怎么看的呢？上市被嘲讽“最失败豪车”，全系均降4万+，逆袭成“销冠”。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！