因为轴承的类型多范围广，以下将主要对使用范围最广的深沟球轴承的使用与选择作一些分析。希望对轴承认识较少的人能加深对轴承的了解。   一、轴承的选择   1、轴承型号的选择：轴承型号一般是由用户的技术人员根据配套产品的使用条件及承受负荷对轴承进行选择。业务人员主要了解用户的实际负荷是否与所选轴承相符合，如果轴承达不到使用要求，应尽快建议客户改选型号，但除非特殊产品在选择型号上一般不会有什么问题。   2、轴承游隙的选择：用户在购买轴承时一般只会告知在什么型号、等级，很少会对轴承的游隙提出要求，业务人员必须问清轴承的使用条件、其中轴承的转速、温度、配合公差都直接关系到轴承游隙的选择。一般在3500转/分以下转速的电机大多采用CM游隙，如高温高速电机则要求采用相对较大的游隙。轴承游隙在装配后会因为内孔的涨大及外圆的缩小而导致减少，游隙的减少量=过盈量×60%（轴承室是铝的除外）。比如轴承装配前游隙是0.01mm，装配时过盈量为0.01mm，则轴承装配后的游隙为0.004mm。在理论上轴承在零游隙时噪音和寿命都达到最佳的状态，但在实际运转中考虑到温升等问题，轴承在装配后游隙为0.002mm-0.004mm较好。   3、油脂的选择：油脂的选择一般是根据轴承的转速、耐温情况、噪音要求及起动力矩等方面进行选择，要求业务人员对各种油脂的性能很了解。   4、轴承密封型式的选择：轴承的润滑可分为油润滑和脂润滑。油润滑轴承一般是选用形式轴承，脂润滑轴承一般选用防尘盖或橡胶密封件密封。防尘盖适用于高温或使用环境好的部位，密封件分接触式密封和非接触式密封两种，接触式密封防尘性能好但起动力矩大，非接式密封起动力矩小，但密封性能没有接触式好。   人本轴承目前在汽车电机轴承、家电电机轴承、摩托车轴承、保健电机轴承等行业进行了专业化的制造，使轴承的噪音和寿命达到最佳状态。  

5大件都有啥作用呢？ ①内圈通常与轴紧配合，并与轴一起旋转。 ②外圈通常与轴承座孔或机械部件壳体配合，起支承作用。但是在某些应用场合，也有外圈旋转，内圈固定，或者内、外圈都旋转的。 ③滚动体借助保持架均匀地排列在内圈和外圈之间。它的形状大小和数量直接影响轴承的承载能力和使用性能。 ④保持架将滚动体均匀隔开，引导滚动体在正确的轨道上运动，改善轴承内部载荷分配和润滑性能。 ⑤用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。 构成原理 一、轴承套圈 轴承套圈结构 1. 内圈( inner ring)：滚道在外表面的轴承套圈。 2. 外圈 (outer ring):滚道在内表面的轴承套圈。 3. 圆锥内圈( cone):圆锥滚子轴承的内圈。 4. 圆锥外圈( cup):圆锥滚子轴承的外圈。 5. 双滚道圆锥内圈 (double cone):有双滚道的圆锥滚子轴承内圈。 6. 双滚道圆锥外圈 (double cup):有双滚道的圆锥滚子轴承外圈。 7. 宽内圈( extended inner ring):在一端或两端加宽的轴承内圈，以便改善轴在其内孔的引导或安装紧固件或密封件提供补充位置。 8. 锁口内圈 (stepped inner ring):一个肩全部或部分被去掉的沟型球轴承内圈。 9. 锁口外圈 (counterbored outer ring):一个肩全部或部分被去掉的沟型球轴承外圈。 10. 冲压外圈 (drawn cup):由薄金属板冲压，一端封口（封口冲压外圈）或两端开口的套圈，一般指向心滚针轴承的外圈。 11. 凸缘外圈( flanged outer ring):有凸缘的轴承外圈。…

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1装配时温度控制不当 滚动轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配。即将轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温控制在80℃～90℃，一般不会超过100℃，最多不会超过120℃。轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。若温度控制不当造成加热温度过高，则会使轴承产生回火而致硬度降低，运行中轴承就易磨损、剥落、甚至开裂。 2.装配时间隙调整不当 滚动轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙，其功用是保证滚动体的正常运转和润滑以及补偿热伸长。 对于间隙可调整的轴承而言，因其轴向间隙和径向间隙之间有正比例的关系，所以安装是只要调整好轴向间隙就可获得所需的径向间隙，而切它们一般都是成对使用的(即装在轴的两端或一端)，因此，只需要调整一只轴承的轴向间隙即可。一般用垫片调整轴向间隙，有的也可用螺钉或止推环调整。 3.装配方法不当 轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈配合的座圈上，则会使滚道和滚动体产生压痕或轴承间接被破坏。 4.联轴器找正不当 大多数运转设备的输入轴是通过联轴器与动力轴相连接，因此装配时必须进行联轴器的找正，使主动轴与从动轴在同一轴线上。 5.润滑不良 滚动轴承使用的润滑油(或润滑脂)都有一定的工作温度，当温度过高时就会变质，从而失去润滑作用，使轴承因高温而烧损。另外，润滑油(或润滑脂)本身质地不良或运行中加油(脂)不及时，也会造成轴承温度升高或产生异声。 6.转子不平衡 一般来说，运转设备的转子在装配前都要进行动、静平衡，所以，轴承是不会出现问题的。但有些转子在运行过程中由于受到介质的腐蚀或固体杂质的磨损，或者是轴出现弯曲，就会导致产生不平衡的离心力，从而使轴承发热、振动，滚道严重磨损，直至破坏。 对于间隙不可调整的滚动轴承，因其径向间隙在制造时就已按标准确定好了，不能进行调整，此类轴承装在轴径上或轴承座孔内之后，实际的径向间隙称为装配径向间隙，装配时要使装配径向间隙的大小恰好能在运转中造成必要的工作径向间隙，以保证轴承灵活转动。此类轴承在工作时，由于轴在温度升高时受热伸长而使其内处座圈发生相对位移，从而使轴承的径向间隙减少，甚至使滚动体在内外座圈间卡住。

交叉滚子轴承用于高精度工业机器人手臂和精密机床领域，尖端设备对轴承精度要求极高，NSK轴承专注于P5级以上高精度交叉滚子轴承研制，在此类轴承加工中，除了零件尺寸精度需要达到要求外，轴承装配也很重要，交叉滚子轴承装配要点之轴承合套做下介绍。 精密较长自行车合套定义：将预先加工好的轴承套圈和滚动体以及隔离块组合配套并组装，达到设计游隙以及启动力矩的过程，此过程主要分为三个步骤： 一、.交叉滚子轴承磨加工配套：轴承终磨完成前对交叉滚子轴承进行内外圈配套，这是为轴承最后组装预先排号，减小装配测试游隙工作量，在轴承终磨时，磨工记录轴承滚道尺寸，并根据滚子尺寸计算游隙大小，达到或接近设计游隙即可对对应套圈编号记录，工后续装配查阅； 二、交叉滚子轴承组装测精度及力矩：游隙合适的轴承配套编号并测量旋转跳动值、装配高度以及启动力矩，并检查外观，各项指标合格后轴承装密封圈+注脂，确保轴承旋转灵活即为成品出货。 三、交叉滚子轴承装配试游隙：轴承套圈完成磨加工进入装配车间后，装配人员在恒温车间根据原始磨加工尺寸选择滚子进行试装，螺栓预紧后用仪器测量实际游隙，如果游隙合适进入下流程，否则更换滚子或者返修套圈。

直线轴承被越来越广泛的运用到电子设备、食品机械、包装机械、医疗机械、印刷机械、纺织机械、机械、仪器、机器人、工具机械、数控机床、汽车及数字化三维坐标测量设备等精密设备或特殊机械行业之中。 （1）标准型、间隙调整型直线轴承、开口型直线轴承、加长型直线轴承。 （2）法兰式直线轴承可分为：圆法兰型、方法兰型、椭圆法兰型、导向圆法兰型、导向方法兰型、导向椭圆法兰型、加长圆法兰型、加长方法兰型、加长椭圆法兰型、导向加长圆法兰型、导向加长方法兰型、导向加长椭圆法兰型、加长中间圆法兰型、加长中间方法兰型、加长中间椭圆法兰型。

在伺服应用中选择最适合型号联轴器的可能是一件令人困惑的事情，因为伺服系统选配联轴器是一个复杂的过程。这个过程包含了很多不同的性能因素，包括力矩、轴的偏差、硬度、转速、空间要求等等， 联轴器需要满足所有这些以便使系统正常的运转。在选择联轴器之前，需要我们对这些联轴器的性能和其应用进行详尽的了解。不同类型的联轴器存在着其自身的优缺点。  本文旨在向伺服联轴器的终端用户介绍不同类型联轴器在各种伺服系统中的应用，同时帮助终端用户指出在设计制造过程中要考虑的因素及如何有效连接不同产品来正确选择合适的联轴器。

联轴器安装前先把零部件清洗干净，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。在短时间内准备运行的联轴器， 擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油，防止生锈。对于需要过较长时间投用的联轴器，应涂以防锈油保养。 安装中，一般都是先将两半联轴器分别安装在所要联接的两轴上，然后将主机找正，再移动、调整、联接轴，以主机为基准，向主机旋转轴对中。通过测量两半联轴器在同时旋转中，径向和轴向相对位置的变化情况进行判定。 为了充分发挥联轴器的性能，请依规格表中最大容许偏心的范围内进行安装。表中的安装误差为各自独立发生时的最大值，因此请将复合发生时的容许值考虑在一半以下。 对心时请将直尺贴在本体外周部，用约呈 90°相离的两点进行检查。组件的使用寿命根据对心精度的不同会受到很大影响。 安装联轴器后，请务必加设安全盖。否则，在运转过程中接触本产品会导致受伤。 联轴器的安装误差应严格控制，通常要求安装误差不得大于许用补偿量的1/2。 注意检查所联接两轴运转后的对中情况，其相对位移不应大于许用补偿量。尽可能地减少相对位移量，可有效地延长被联接机械或联轴器的使用寿命。 对有润滑要求的联轴器，如齿式联轴器等，要定期检查润滑油的油量、质量以及密封状况，必要时应予以补充或更换。 对于高速旋转机械上的联轴器，一般要经动平衡试验，并按标记组装。对其联接螺栓之间的重量差有严格地限制，不得任意更换。 安装时常因结合方法不当而振动过大运转不正常或中心不准、偏角超出负荷，会造成马达、联轴器等机件损坏，因此建议您在机械组装上须注意精度平衡校正的动作，以提高机械之寿命。

游隙的选择原则： 1、采用较紧配合，内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙组。 2、当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用小游隙组。 与游隙有关的因素： 1、轴承内圈与轴的配合。 2、轴承外圈与外壳孔的配合。 3、温度的影响。注：径向游隙减少量与配合零件的实际有效过盈量大小、相配轴径大小、外壳孔的壁厚有关。1、实际有效过盈量(内圈)应为：△dy = 2/3△d G* △d 为名义过盈量，G*为过盈配合的压平尺寸。2、实际有效过盈量(外圈)应为：△Dy = 2/3△D G* △D 为名义过盈量，G*为过盈配合的压平尺寸。3、产生的热量将导致轴承内部温度升高，继而引起轴、轴承座和轴承零件的膨胀。游隙可以增大或减小，这取决于轴和轴承座的材料，以及轴承和轴承支承部件之间的温度剃度。

随着工业革命的到来，金属材质的滑动轴承与滚珠轴承变得越来越重要。滚珠轴承的发展以减少摩擦以及所需动力为基础。由于点接触技术的接触面相交以前得以减少，因此导向轴或轮轴的低摩擦导向得以实现。摩擦力减少后，发热量也得以减少。与此同时，与滑动轴承相比，磨损和润滑剂的需求也有所降低。所有滚珠轴承的一个基本组件就是所谓的滚动体。滚动体通常是由若干的钢制钢球组成。就直线滚珠轴承来说，滚动体在轴承圈内沿轴向轨道运动。在直线方向上，负载总是通过内部滚珠轴承圈传递，不过外部滚珠轴承圈上的负载会因抵消运动力而减少。按照常规来说，使用滚珠越多，承载力则越大。 由于滚珠之间的相互接触的需要，滚珠轴承就需要润滑。因此，这就使得他们较容易受到维护的影响，尤其是对污物以及湿气较为敏感，这也是滚珠轴承通常会配以防尘盖或者密封板的原因。内部滚珠以及笼形结构也使其自身相对来说较易受到外部冲击与振动的影响。因此，他们既不能做到平滑的运行，也无法做到没有噪音。滚珠的惯性还可能降低运行速度。不过，总的来说，在特殊材料使滑动轴承成为性能更好的轴承变体，以及原来的劣势（即润滑和维护需求）转变为滑动轴承的优势之前，滚珠轴承仍是维持其最佳替代产品地位的一项重大技术创新。 使用直线滑动轴承，可以对导轨进行拼接，从而可以轻松形成更长的行程，原因在于滑动元件的运动比滚动更容易通过导轨接缝。 所有滚珠轴承中，与材料相关的一个重要劣势在于允许速度和加速度上的限制，最大值是受限的，特别是在较低负载时。 相比之下，工程塑料材质的滑动轴承具有较高的滑动速度与加速度，因此极大的提高了其在众多应用中的循环使用时间。不过最重要的王牌确实其使用寿命，由高性能工程塑料所制成的轴承通常要比传统滚珠轴承更加耐用。此外，其使用寿命可以通过各种程序进行计算。在过去的几年中，精确度与摩擦值这两方面已取得了巨大的进展。

1.万向联轴器 万向联轴器有多种结构型式，例如：十字轴式、球笼式、球叉式、凸块式、球销式、球铰式、球铰柱塞式、三销式、三叉杆式、三球销式、铰杆式等，最常用的为十字轴式，其次为球笼式，万向联轴器的共同特点是角向补偿量较大，不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般≤5°-45°之间。万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器最大的特点是具有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。在实际应用中根据所传递转矩大小分为重型、中型、轻型和小型。 2.星形弹性联轴器 XL 系列星形弹性联轴器 LXD单法兰星形联轴器 XLS双法兰型星形联轴器 LXZ带制动轮星形联轴器 LXP带制动盘型联轴器 LXT接中间套型联轴器 LXJ接中间轴星形联轴器 LXQ接中间轴球铰联轴器 3.梅花形弹性联轴器 LM（原ML）梅花联轴器 LMS（原MLS）梅花联轴器 LMD（原MLZ）梅花联轴器 LMZI（MLLI）梅花联轴器 LMZⅡ（MLLⅡ）联轴器 带制动轮梅花形弹性联轴器 4.膜片型联轴器  单节膜片联轴器　　单膜片联轴器G8S，特性：大扭矩承载、高扭矩刚性和卓越灵敏度；免维护、超强抗油和耐腐蚀性；零回转间隙；体积小巧的联轴器，总长度短 ；不锈钢膜片补偿角向轴向偏差 ；顺时针与逆时针回转特性完全相同 双膜片联轴器G8L，特性：双膜片不锈纲膜片容许偏角，偏心及轴向偏差；免维护、超强抗油和耐腐蚀性；零回转间隙；体积小巧的联轴器，总长度长 ；不锈钢膜片补偿角向轴向偏差 ；顺时针与逆时针回转特性完全相同

1、按滚动轴承尺寸大小分类轴承按其外径尺寸大小，分为： (1)微型轴承—-公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承； (2)小型轴承—-公称外径尺寸范围为28-55mm的轴承； (3)中小型轴承—-公称外径尺寸范围为60-115mm的轴承； (4)中大型轴承—-公称外径尺寸范围为120-190mm的轴承； (5)大型轴承—-公称外径尺寸范围为200-430mm的轴承； (6)特大型轴承—-公称外径尺寸范围为440mm以上的轴承。 按滚动轴承结构类型分类 (1)轴承按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同，分为： 1)向心轴承—-主要用于承受径向载荷的滚动轴承，其公称接触角从0到45。按公称接触角不同，又分为：径向接触轴承—-公称接触角为0的向心轴承：向心角接触轴承—-公称接触角大于0到45的向心轴承。 2)推力轴承—-主要用于承受轴向载荷的滚动轴承，其公称接触角大于45到90。按公称接触角不同又分为：轴向接触轴承—-公称接触角为90的推力轴承：推力角接触轴承—-公称接触角大于45但小于90的推力轴承。 (2)轴承按其滚动体的种类，分为： 1)球轴承—-滚动体为球： 2)滚子轴承—-滚动体为滚子。滚子轴承按滚子种类，又分为：圆柱滚子轴承—-滚动体是圆柱滚子的轴承，圆柱滚子的长度与直径之比小于或等于3；滚针轴承—-滚动体是滚针的轴承，滚针的长度与直径之比大于3，但直径小于或等于5mm;圆锥滚子轴承—-滚动体是圆锥滚子的轴承；调心滚子轴承一一滚动体是球面滚子的轴承。 (3)轴承按其工作时能否调心，分为： 1)调心轴承—-滚道是球面形的,能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承; 2)非调心轴承(刚性轴承)—-能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。 (4)轴承按滚动体的列数，分为： 1)单列轴承—-具有一列滚动体的轴承； 2)双列轴承—-具有两列滚动体的轴承； 3)多列轴承—-具有多于两列滚动体的轴承,如三列、四列轴承。 (5)轴承按其部件能否分离，分为： 1)可分离轴承—-具有可分离部件的轴承； 2)不可分离轴承—-轴承在最终配套后,套圈均不能任意自由分离的轴承。 (6)轴承按其结构形状(如有无装填槽，有无内、外圈以及套圈的形状，挡边的结构，甚至有无保持架等)还可以分为多种结构类型。

对于向心轴承，内圈通常与轴紧配合，并与轴一起运转，外圈通常与轴承座或机械壳体孔成过渡配合，起支承作用。但是，在某些场合下，也有外圈运转，内圈固定起支承作用或者内圈、外圈都同时运转的。对于推力轴承，与轴紧配合并一起运动的称轴圈，与轴承座或机械壳体孔成过渡配合并起支承作用的称座圈。滚动体（钢球、滚子或滚针）在轴承内通常借助保持架均匀地排列在两个套圈之间作滚动运动，它的形状、大小和数量直接影响轴承的负荷能力和使用性能。保持架除能将滚动体均匀地分隔开以外，还能起引导滚动体旋转及改善轴承内部润滑性能等作用。 以滑动轴承为基础发展起来的滚动轴承，其工作原理是以滚动摩擦代替滑动摩擦，一般由两个套圈，一组滚动体和一个保持架所组成的通用性很强、标准化、系列化程度很高的机械基础件。由于各种机械有着不同的工作条件，对滚动轴承在负荷能力、结构和使用性能等方面都提出了各种不同要求。为此，滚动轴承需有各式各样的结构。但是，最基本的结构是由内圈、外圈、滚动体和保持架所组成。

联轴器是机械通用零部件的重要组成部分，是量大面广的机械零部件，适用于冶金矿山、交通运输、工程机械、航天航空、船舶机械、轻工纺织等行业。其功能主要是传递运动和动力，由于其使用场合的不同，因此其传递范围小到几个牛米，大到数万千牛米，其转速范围小到数转每分，大到数万转每分。以离合器和联轴器例，由于不同的使用要求以及其技术的发展，它们的种类和型式多样，以适应不同的需求。 联轴器存在的问题近年来因为伺服电机行业的快速发展，适应高速和高精度控制的需求越来越被夸大。联轴器越来越多的应用于通过伺服系统控制的机械上面。联轴器在这些领域和一般的制造机械不同的是，必需要求输出相对于输入具有很高的追随性。最近联轴器被越来越多地被应用在机床和半导体系体例造机械等通过伺服系统控制的精密机械上。在这些领域里，和一般的制造机械不同的是，联轴器必须要求其输出相对于输入具有很高的追随性。特别是在要求高频率正逆转，高精度定位以及20000r/min以上的高速旋转的工作机床上使用时，联轴器除了本身必需具备高刚性外，还必须具有能耐受反复扭转负载的高弹性疲惫限度的能力，以适应高速运转。因此，联轴器本来必需具备高扭矩刚性、零回转间隙、弹性体补偿制造机械在传动过程中两轴所产生的径向、轴向、角向偏差、顺时针与逆时针回转特性相平等特点。过去，人们只是将联轴器作为一个机械部件来考虑，但是，跟着使用联轴器的机械装置本身用途的多样化，为达到更高的机能，对于联轴器的熟悉，已经从一个单纯的机械部件转变为能左右整个机械系统机能的重要的机械要素。因此，光靠联轴器厂家独自的产品开发来知足用户的要求也变得越来越难题。现在，用户和厂家联手合作，共同开发符合机械系统要求的联轴器已经成为一种趋势。 联轴器的发展趋势 1.随着主机要求的变化以及技术发展的需要，对联轴器的技术发展和技术开发更为重视。 2.联轴器本身的配套向专业化发展。如离合器、制动器的摩擦材料、联轴器的弹性元件，离合器、制动器的液压、气动和电器元件，甚至铸锻件、热处理和标准件均更趋专业化配套。 对联轴器质量要求的不断提高，这就对原材料、加工与装配工艺，产品的过程和最终检验的要求大大提高。 3.与主机、负载综合分析和配套。如工程机械、车辆、船舶动力传动，都需要联轴器的特性与发动机和负载机械特性进行系统分析，从而进行联轴器的最佳选择。

1.故障原因分析 (1) 装配前检查不仔细，轴承在装配前要先清洗并认真检查轴承的内外座圈、滚动体和保持架，是否有生锈、毛刺、碰伤和裂纹;检查轴承间隙是否合适，转动是否轻快自如，有无突然卡止的现象;同时检查轴径和轴承座孔的尺寸、圆度和圆柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。对于对开式轴承座，要求轴承盖和轴承底座接合面处与外座圈的外圆面之间，应留出0.1mm~0.25mm间隙，以防止外座两侧”瓦口”处出现”夹帮”现象导致的间隙减小，磨损加快，使轴承过早损坏。 (2) 装配不当。装配不当会导致轴承出现上述的各种故障形式，以及以下的几种情况： A.配合不当 轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下工作的离心泵、离心机、减速机、电动机和离心式压缩机的轴与轴承内座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，轴承座孔与轴承外座圈采用j6，j7配合。旋转的座圈(大多数轴承的内座圈为旋转座圈，外座圈不为旋转座圈，少部分轴承则相反)，通常采用过盈配合，能在负荷作用下避免座圈在轴径和轴承座孔的配合表面上发生滚动和滑动。 但有时由于轴径和轴承座孔的尺寸测量不精确或配合面粗糙度未达到标准要求，造成过大的过盈配合，使轴承座圈受到很大挤压，从而导致轴承本身的径向间隙减少，使轴承转动困难、发热，磨损加剧或卡死，严重时会造成轴承内外座圈在按装时开裂。不旋转座圈常采用间隙或过盈不大的配合，这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动，而使座圈与滚动体的接触面不断更换，座圈滚道磨损均匀。同时也可以消除轴因热伸长而使轴承中滚动体发生轴向卡住的现象。但过大的间隙配合，会使不旋转座圈随滚动体一同转动，致使轴(或轴承座孔)与内座圈(或外座圈)发生严重磨损，而出现摩擦使轴承发热、振动。 B.装配方法不当 轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈，使轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈配合的座圈上，则会使滚道和滚动体产生压痕或轴承间接被破坏。 C.装配时温度控制不当 滚动轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配。即将轴承放入盛有机油的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热，工艺要求加热的油温控制在80℃～90℃，一般不会超过100℃，最多不会超过120℃。轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。若温度控制不当造成加热温度过高，则会使轴承产生回火而致硬度降低，运行中轴承就易磨损、剥落、甚至开裂。 D.装配时间隙调整不当 滚动轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙，其功用是保证滚动体的正常运转和润滑以及补偿热伸长。 对于间隙可调整的轴承而言，因其轴向间隙和径向间隙之间有正比例的关系，所以安装是只要调整好轴向间隙就可获得所需的径向间隙，而切它们一般都是成对使用的(即装在轴的两端或一端)，因此，只需要调整一只轴承的轴向间隙即可。一般用垫片调整轴向间隙，有的也可用螺钉或止推环调整。 对于间隙不可调整的滚动轴承，因其径向间隙在制造时就已按标准确定好了，不能进行调整，此类轴承装在轴径上或轴承座孔内之后，实际的径向间隙称为装配径向间隙，装配时要使装配径向间隙的大小恰好能在运转中造成必要的工作径向间隙，以保证轴承灵活转动。此类轴承在工作时，由于轴在温度升高时受热伸长而使其内处座圈发生相对位移，从而使轴承的径向间隙减少，甚至使滚动体在内外座圈间卡住。若将双支承滚动轴承中的一个轴承(另一个轴承固定在轴上和轴承座中)和侧盖间留出轴向间隙，可避免上述现象。

滚动轴承具有摩擦小、轴向尺寸小、更换方便、维护简单等优点。 1.装配的技术要求 ①滚动轴承标有代号的端面应装在可见方向，以便更换时查对。 ②轴颈或壳体孔台阶处的圆弧半径应小于轴承上相对应处的圆弧半径。 ③轴承装配在轴上和壳体孔中后，应没有歪斜现象。 ④在同轴的两个轴承中，必须有一个随轴热胀时产生轴移动。 ⑤装配滚动轴承时，必须严格防止污物进入轴承内。 ⑥装配后的轴承，须运转灵活、噪声小、工作温度一般不宜超过65℃. 2.装配方法 装配轴承时，最基本要求是要使加的轴向力，直接作用在所装轴承的套圈的端面上（装在轴上时，使加的轴向力要直接作用在内圈上，装在孔上时使加的作用力要直接作用在外圈上）。尽量不影响滚动体。装配的方法有锤击法、压力机装配法、热装法、冷冻装配法等。 ① 锤击法 用锤子垫上紫铜棒以及一些比较软的材料后再锤击的方法，要注意不要使铜末等异物落入轴承滚道内，不要直接用锤子或冲筒直接敲打轴承的内外圈，以免影响轴承的配合精度或造成轴承损坏。 ②螺旋压力机或液压机装配法 对于过盈公差较大的轴承，可以用螺旋压力机或液压机装配。在压前要将轴和轴承放平，并涂上少许润滑油，压入速度不宜过快，轴承到位后要迅速撤去压力，防止损坏轴承或轴。 ③热装法 热装法是将轴承放在油中加热到80℃-100℃，使轴承内孔胀大后套装到轴上，可防止轴和轴承免受损伤。对于带防尘盖和密封圈，内部已充满润滑脂的轴承不适用热装法。 3.圆锥滚子轴承间隙是装配后调整的，主要方法有用垫片调整、用螺钉调整、用螺母调整等。 4.装配推力球轴承时，应首先区分出紧环和松环，紧环的内径直径略小点，装配后的紧环与轴在工作时是保持相对静止的，它总是靠在轴的台阶或孔端面处，否则轴承将失去滚动作用而加速磨损。