对于英国的海外殖民地来说，埃及与印度是最为重要的两个支点，有人把这两者比喻为英王皇冠上的两颗明珠。埃及是阿拉伯世界最具威望的国家，同时又是最强大的国家，其可称为中东政治与经济的中心。而且英国在埃及驻有近八万的驻军，其在埃及的军事基地具有极其重要的军事与经济价值，在基地的设施及附属物价值就接近七亿英镑。苏伊士运河被英国称为其全球体系的大动脉。英国每年有一半以上的海外贸易，四分之三的海外石油，经过苏伊士运河运往英国，而且苏伊士运河公司，为英国带来了巨额的财富。
埃及战略位置的重要性，使得英国要想维护在中东的殖民统治，就必须控制住埃及，至少也要将埃及留在英国的控制范围内。这成为英国在二战后对埃及政策的核心。
在纳赛尔宣布苏伊士运河国有计划后，艾登在他的《反对苏伊士运河国有化》广播演说中，对于与苏伊士运河的战略重要性分析的非常透彻。他说：“对于我们英国来说，苏伊士运河一直是沟通英联邦的主要水道，它把我们所需要的供应品带给我们，对于全世界的其他国家来说，它已经成为日益增长的交通量的承担者。全世界的商务依靠它，它载运各式各样的货物到欧洲和美洲，到澳大利亚和新西兰，到达东方的巴基斯坦、印度和锡兰，实际上它是世界上最伟大的水道。今天通过这条运河的，大概有我国、西欧、斯堪的纳维亚和其他许多国家工业所需石油的一半。没有它，我们的机器与运输都要停下来，我们的工业与贸易需要它。”
苏伊士运河是国际战略要道，对于苏伊士运河的控制，就等于控制了世界战略要塞，就等于增强自身实力而相应限制了对手。而且，苏伊士运河具有非常高的经济价值，由于其是世界的运输要道，其商业运输作用也非常巨大，因此运河每年的税收价值不菲，对于苏伊士运河的控制，每年可为英国带来不少的经济收入。
当时被英法所控制的苏伊士运河公司，是世界上利润最大的公司之一，从1870到1930年，公司的纯利润就达到30亿法郎。第二次世界大战后，利润有了显著的增加，到1950公司的收入已经达到280亿法郎，相当于战前的18倍。1955年公司的利润达到1亿美元，而英国政府可以得到2350万美元。再者苏伊士运河所在的中东地区，蕴藏着世界近60%的石油资源，经济地位也十分重要，因此，英国也不愿放弃这个廉价的能源供给线。
由于苏伊士运河大大的缩短了西欧到印度洋、东亚的航线，更便于英法殖民者掠夺无比巨大的利润。英法殖民者每年从中东掠夺的石油约为1亿吨左右，其中2/3的石油是经过运河运往欧洲的。英国如果绕道运油，运费就会大大的增加。1955年，英国经过苏伊士运河运输的石油大概是2000万吨，这个数目相当于英国进口石油总额的70%；英国通过运河运入的橡胶占橡胶总进口量的85%，运入的黄麻占英国黄麻进口量的95%；他的比较稀缺的原材料，当然更需要通过苏伊士运河来运输，因此，苏伊士运河无异于英国的运输与工业大动脉，其对于英国经济价值不可估量。