联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴也已与锥形轴孔两种形式。 联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。
装配方法有静力压力法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
温差装配法：用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200度以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于200度，但从金相及热处理的角度考虑，联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430度，如果加热温度超过430度，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于430度，为了保险起见，所定的加热温度上限应在400度以下。
动力压入法：这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫入木块或其他软材料作缓冲件，依靠手捶的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。
静力压力法：这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小凸峰，使配合面受到损坏。
装配后的检查：联轴器在轴上装配完成后，应仔细检查联轴器与轴的垂直度和同轴度。一般是在联轴器的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察联轴器的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定联轴器与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速、不同形式的联轴器对全跳动的要求值不同，联轴器在轴上装配完成后，必须使联轴器全跳动的偏差值 在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。