１．状态概要 ２．数据再构建时 （重建时） 关于Windows XP 多语言模型的语言设置 ・初始语言设置为英语。可选择下述其他32种语言。 德语 简体中文 阿拉伯语 意大利语 葡萄牙语（巴西） 芬兰语 波兰语 土耳其语 斯洛文尼亚语 保加利亚语 拉脱维亚语 法语 繁体中文 希伯拉语 瑞典语 俄罗斯语 匈牙利语 希腊语 希腊语 罗马尼亚语 爱沙尼亚语 泰语 日语 韩语 西班牙语 荷兰语 丹麦语 捷克语 葡萄牙语 斯洛伐克语 克罗地亚语 立陶宛语 ・如下进行多语言模型的语言设置。 1）选择「Control Panel」内的「Date,Time,Language,and Regional Options」 2）选择「Languages」副标题 3）将「Languages used in menus and dialogs」设置项目「English」变更为任意语言（例：「日语」） 设置后，不会立即应用。再次登陆后，应用该设置。
电线用橡胶塑料材料 ※这是一般性的参考信息。并非保证内容。 ※这是一般性的参考信息。并非保证内容。
电取法・电安法 电气用品安全法于1999年8月《通商产业省相关基准・认证制度等的整备及合理化相关法律》（法律第121号）中公布，将电气用品取缔法（以下称为《电取法》）修改为电气用品安全法（以下称为《电安法》），于2001年4月1日起施行。日本国内所使用的电源线受到电气用品安全法的规制。适用品标有规定的标识。伴随由电取法向电安法的过度，电气用品取缔法适用品——标有的标识商品，转变为电气用品安全法适用品——标有的标识商品。 ＵＬ ＵＬ是Underwriter’s Laboratories,Inc.的缩写，是美国国内实施机械器具等安全性试验、研究、检查的机构。该机构标准可作为美国国内乃至世界范围内的安全性基准，其规格要求是机器出口时不可或缺的规格之一。电源线也在该范围内，取得该规格，才能在出口时在安全性方面受到高信赖。 CSA CSA是Canadian Standards Association的缩写，与美国的UL规格相同，该规格规定了电气机器等的安全性，未取得该规格的电气产品在加拿大国内，在法律上是禁止销售的。 CEE 目前欧洲正在将电气机器相关安全规格统一化，但作为现状，仍分为EN规格、CEE规格、CENELEC规格这3种规格。ＣＥＥ规格是其中之一，它是The International Commission on Rules for the Approval of Electrical Equipment（欧州电气机器统一安全规格委员会）的缩写，与其他的ＥＮ规格及CENELEC规格相互承认 与其他的ＥＮ规格及CENELEC规格相互承认。因此从实质上来说，取得CEE规格就意味着该规格电气产品即可在欧洲范围内各国通用。 另外，各加盟国的规格如下表所示。 AS 澳大利亚规格(Australian Standards)的缩写，基于澳大利亚国内所有产业相关安全基准规定的国家规格。 BS 英国规格协会(British Standards Institution)的缩写，英国国内销售的全部电气机器、实施部件检查与认证的机构。相当于日本JIS的规格。 GB・CCC 中国国家标准(GuojiaBiaozhun)的缩写，在中国国内销售的电气产品须接受该安全性相关试验，并取得中国电工产品认证委员会CCEE的批准。取得认证的商品将标有CCEE标识。2003年5月1日以后，规制对象标有CCC标识（中国强制认证）。 ＊ 对于所有规格，当规格认证编号使用期到期时，将无任何预告，直接切换为新认证编号。请事先了解该情况。 并且，产品（使用等）无任何问题。
公司年会，喜中8888的大礼包。该礼包是有我们公司的某个供应商或是合作伙伴来提供的，此人具介绍是360公司的什么人，老板介绍说身价多少亿来着。 原本提供的是360 扫地机器人，然后下面起哄（因为前一个大奖是华为MAT30 P），改为了价值8888的360全家桶（是什么东西都是一脸懵逼，上网查也没什么东东，顿时有点不好的预感，但是仍还有所期待，毕竟价值摆在那里的），属于本次年会最大的奖了。 颁奖时给那个人一顿吹捧。结果今天领到奖品，发现就3样东西：360无线蓝牙耳机，360健康手表 ，360儿童手表8X，总价值1500。扫地机器人也没有了。失望的一批。当着年会200多人的面承诺的东西，缩水这么多，简直不要脸。这尼玛几个亿的身价干的事？
多列系数 由于施加在各列链条上的负载并未均匀分布，因此多列滚轮链条的传动能力不能达到单列滚轮链条的列数倍能力。因此，多列滚轮链条的传动能力可通过1列滚轮链条的传动能力乘以多列系数求出。 表2.多列系数表 滚轮链条列数 多列系数 2列 ×1.7 3列 ×2.5 4列 ×3.3 5列 ×3.9 6列 ×4.6 简易选型表 表3.简易选型表 表的查看方法 例：补偿kW＝5kW、小链轮转速＝300r/min、1列链条时 补偿kW(纵轴)与转速300r/min(横轴)的交点位于比CHE 60的23T(23齿)小、比17T(17齿)大的范围内。根据交点位置判断，可使用19T。 使用系数表 表1.使用系数表 冲击的 种 类 原动机的种类 使用机械事例 马达 透平机 内燃机 带流体 机 构 无流体 机 构 平滑 传动 负载变动较小的皮带输送机、链条输送机、离心泵、离心鼓风机、一般纤维机械、负载变动较小的一般机械 ×1.0 ×1.0 ×1.2 伴随有 轻微冲击 的传动 离心压缩机、船用推进器、负载轻微变动的输送机、自动炉、干燥机、粉碎机、一般加工机械、压缩机、一般土建机械、一般造纸机械 ×1.3 ×1.2 ×1.4 伴随有 较大冲击 的传动 冲压机、碎石机、土木矿山机械、振动机械、石油钻探机、橡胶搅拌机、压路机、输送辊道、反转或施加冲击负载的一般机械 ×1.5…
容许张力 表10：接头加工皮带（Iron Rubber®）容许张力表 〔单位：N〕 皮带种类 皮带宽度 025 037 050 075 100 150 200 XL 70 110 155 － － － － L － － 320 480 640 － － H － － － 380 640 960 1280 皮带种类 皮带宽度 100 150 200 250 400 500 T5 110 160 210 310 － － T10 － 290 400…
选型表 表6：简易选型表1（传动容量） 表7：简易选型表2（扭矩） 表8：容许传动容量（Ps） 表9：容许传递扭矩（Mds）
选型条件 选型的必要条件 ・带轮节圆直径 ：dp（mm） ·带轮的包角 ：θ （°） ・带轮转速 ：n（rpm） ·负载扭矩 ：Md（Nm） 或传动容量 ：P（kW） 基本上通过驱动带轮选型。从动带轮如果向其它部件传递扭矩，对该带轮也应进行计算，并根据条件较为恶劣的一方进行选型。 例1） 在动力传动的用途中，驱动带轮直径大于从动带轮直径时，从动带轮也需计算。 例2）从动带轮带动滚轮运转时，从动带轮也需计算。 选择方法 ［步骤1］负载扭矩·传动容量的补偿 背面张紧惰轮的补偿 ●传动容量作为设计条件已知时 P ＝ P0×（1＋0.1×f） P： 选型所用的传动容量（kW） P0： 作为设计条件的传动容量（kW） f： 背面张紧式惰轮的个数 ●负载扭矩作为设计条件已知时 Md ＝ Md0×（1＋0.1×f） Md： 选型所用负载扭矩（Nm） Md0： 作为设计条件的负载扭矩（Nm） f：背面张紧式惰轮的个数 ［步骤2］皮带型式选择 使用选型方法 2的简易选型表（表6、7）确定皮带型式。 ●传动容量作为设计条件已知时 由传动容量和带轮转速定皮带型式。（参阅表6） ●负载扭矩作为设计条件已知时 由负载扭矩和小带轮齿数定皮带型式。（参阅表7） ［步骤3］确定带轮齿数Z 确定带轮齿数时，请注意带轮的最小齿数。（参阅表1） 表1：最小带轮齿数 转速（rpm） MA3 MA5 MA8 AT5 AT10…
国子先生晨入太学，招诸生立馆下，诲之曰：“业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。方今圣贤相逢，治具毕张。拔去凶邪，登崇畯良。 占小善者率以录，名一艺者无不庸。爬罗剔抉，刮垢磨光。盖有幸而获选，孰云多而不扬？诸生业患不能精，无患有司之不明；行患不能成，无患有司之不公。” 言未既，有笑于列者曰：“先生欺余哉！弟子事先生，于兹有年矣。 先生口不绝吟于六艺之文，手不停披于百家之编。记事者必提其要，纂言者必钩其玄。 贪多务得，细大不捐。焚膏油以继晷，恒兀兀以穷年。先生之业，可谓勤矣。 觝排异端，攘斥佛老。补苴罅漏，张皇幽眇。 寻坠绪之茫茫，独旁搜而远绍。障百川而东之，回狂澜于既倒。先生之于儒，可谓有劳矣。
XIU主题7.3版本比较贴心的一个细节功能：列表缩略图可以自动过滤小图，勾选该设置后，凡是宽度小于150或高度小于150的图片都不会显示为缩略图。这个需求来自一个老用户了，其发布的文章有些是复制过来的，有一些比较矮的图片也会在列表显示，这样就真的很丑了，虽然可以认为干预这个图，但我们还是记下了这个需求并做了主题更新。 XIU主题7.3版本更新内容： 新增缩略图不读取文章中宽高小于150的图片的选项 新增存档页面模版中文章标题后跟随副标题 优化文章中相册的展示效果 修复导航在顶布局时手机端错位 XIU主题专注图文展示、尤其是多图列表展示，为了让大家使用爽快，主题的配置项并不低于我们主推的DUX主题，所以性价比堪称最佳。 本次主题更新条目混杂，没有中心思路，但多数都是用户实际使用的建议，在此先感谢数十位用户的优秀建议。 XIU主题7.2版本更新内容： 新增空白内容页面模版 新增外链缩略图可选自定义后缀在图片扩展名之后 新增侧边栏是否显示在手机端的主题设置 新增首页最新发布文章列表可选按照文章更新时间排序 新增标签的图像描述显示成SEO描述 调整主列表缩略图加载延迟时间以更快显示 调整文章页内容字体大小为16px 调整SEO描述的字数最多为150字 修改主题设置中的图片尺寸为建议尺寸 优化标签云页面模版写法，让分页更准确 优化导航二级菜单的图标展示 优化广告位代码 修复当分页无限加载开启后标签云页面模版分页不显示的问题 修复小工具特别推荐选项新打开浏览器窗口设置失效 修复未登录状态下的头部登录注册展示错位
2004年，伦敦金融部门的企业家Alexis想要开一家公司去解决分布式环境下的通信问题，他认识到消息通信才是分布式计算的解决方案。 这段时间AMQP正开始开发，他的金融背景使他认识了AMQP的主要负责人John O’Hara，于是准备基于AMQP来创建MQ服务。 他找到Matthias探讨AMQP，Matthias对Erlang比较有研究，觉得Erlang很适合用来处理分布式消息通信，经过一番验证，2006年，他们成立了Rabbit Technologies公司来开发RabbitMQ。 大家都觉得Rabbit这个名字不错，毕竟rabbit行动非常迅速，而且繁殖起来也很疯狂。刚好这时候AMQP草案也公开了，由于采用Erlang语言，让他们能快速开发并跟上AMQP标准前进的节奏。 目前RabbitMQ得到了广泛的应用，从初创的小公司，到商业巨头。
雪花(snowflake)在自然界中，是极具独特美丽，又变幻莫测的东西： 1.雪花属于六方晶系，它具有四个结晶轴，其中三个辅轴在一个基面上，互相以60度的角度相交，第四轴(主晶轴)与三个辅轴所形成的基面垂直； 2.雪花的基本形状是六角形，但是大自然中却几乎找不出两朵完全相同的雪花，每一个雪花都拥有自己的独有图案，就象地球上找不出两个完全相同的人一样。许多学者用显微镜观测过成千上万朵雪花，这些研究最后表明，形状、大小完全一样和各部分完全对称的雪花，在自然界中是无法形成的。
容许负载 ●基本动态额定负载（C） 基本动态额定负载是使一组相同的线性系统在相同的条件下分别行走，其中90%不会因滚动疲劳而产生材料损坏，且以恒定方向行走50×103m时大小一样的负载。 ●基本静态额定负载（Co） 基本静态额定负载是指在承受最大应力的接触部分上，滚动体的永久变形量与滚动面的永久变形量之和为滚动体直径的0.0001倍所需的静止负载。 ●容许静力矩（M P、M Y、M R） 力矩负载发生作用时所承受的静态力矩负载限值由基本静态额定负载Co与相同的永久变形量决定。 ●静态安全系数（fS） 静止时或低速运动时所承受的基本静态额定负载Co根据使用条件，除以表-1所示的静态安全系数fs后使用。 表－1 静态安全系数（fS的下限） 使 用 条 件 fS的下限 正常运行条件时 1～2 要求有平滑的移动性能时 2～4 有振动、冲击时 3～5 fS： 静态安全系数 Co： 基本静态额定负载（N） MP、MY、MR： 容许静力矩（N・m） 寿命 线性系统在承受负载并进行直线往复运动时，由于重复应力经常作用于滚动体或滚动面上，因此会出现被称为材料疲劳性剥落的鳞状损伤。发生这一最初剥落之前的总行走距离被称作线性系统的寿命。 ●额定寿命（L） 额定寿命是指在相同条件下，分别使一群相同的线性系统行走时，其中90％不发生剥落而达到的总行走距离。 额定寿命可根据基本动态额定负载与施加在线性系统上的负载按下列公式求出。 L ： 额定寿命（km） C ： 基本动态额定负载（N） P ： 作用负载（N） ●实际使用线性系统时，首先应进行负载计算。要通过计算求出直线往复运动中的负载并不容易，因为运动过程中存在振动或冲击，并且还要充分考虑振动或冲击相对于线性系统的分布状况。另外，使用温度等也会对寿命产生很大影响。将这些条件加在一起，上述计算公式变成下式。 L ： 额定寿命（km） fH ： 硬度系数（参见图－1） C ： 基本动态额定负载（N）…
下列选型步骤以头部带轮和尾部带轮的规格相同为前提。 （即使头部带轮和尾部带轮的规格不同，选型步骤1～3仍然相同） 请将头部带轮作为驱动带轮。 另外，为了安装皮带并控制张力，请通过止动螺丝等将从动侧设置为可调节直线性和轴间距离的结构。 头部带轮： 在行进方向上的前方带轮 尾部带轮： 在行进方向上的后方带轮 【步骤1】计算有效张力（Te） Te＝ 9.8（μ・G＋G・H/C） Te （N） 有效张力 G （Kg） 装载于皮带上的传送物品总重量 μ 工作台和皮带的摩擦系数（表1） H （mm） 扬程 C （mm） 暂定轴间距（机械长度） 表1 皮带和工作台的普通摩擦系数 工作台材料 铁 不锈钢 铝合金 UHMW 聚四氟乙烯 摩擦系数：μ 0.65 0.68 0.42 0.31 0.21 【步骤2】计算设计张力（Td） Td＝K・Te Td（N） 设计张力 K 过负载系数 Te（N） 有效张力 K＝K1＋K2＋K3 K1 由工作时间确定的补偿系数 K2 由皮带长度确定的补偿系数 K3 由皮带速度确定的补偿系数 表2…
确认芯层的容许应力 请按下述步骤确认所选皮带芯层的容许应力是否适当。 1.计算有效张力 有效张力由公式1计算。 F ： 有效张力 f ： 滚轮旋转摩擦系数或皮带与支撑部之间的摩擦系数 （根据表－1选择） WG ：每1m的搬运物体重量 kg/m W1 ：每1m的皮带重量 kg/m W2 ：每1m长度的承载滚轮重量 kg/m （根据表－2选择） W3 ：每1m长度的回行滚轮重量 kg/m （根据表－2选择） L ： 输送机水平长度 m H ： 垂直高度(+向上倾斜、-向下倾斜） m f值一览表（表－1） 与支撑物体接触的面的形状 平 滑 布纹状 滚轮支撑 0.05 0.05 滚轮+铁板支撑 0.2 0.3 铁板支撑(SUS·SS) 0.4 0.5 多层板支撑 0.5 0.6 使用尼龙衬套时，请将表1所示值加上0.2 滚轮重量一览表（表－2） 滚轮直径（mm） 1个滚轮（kg/个） 容许负载（kg/个）…
一、缩径对橡胶衬套影响的理论分析 优化生产预应力，提高衬套橡胶的疲劳耐久 一般悬置减振件结构多为图1所示：由内、外金属管套和橡胶组成。橡胶通过高温硫化工艺与内、外管套粘合在一起，但是当橡胶冷却至常温时，基于热胀冷缩原理，橡胶体积应减小。但是由于其内外边界均已与金属管套粘合在一起，故橡胶本身已经无法冷缩。从微观上来讲，此时的橡胶分子结构呈现微拉伸状态，衬套内部存在拉伸预应力。考虑到橡胶的天然属性——抗压缩性能远远高于其抗拉伸性能，由高温硫化所带来的拉伸预应力势必会缩短橡胶衬套的疲劳寿命，并且这种拉伸预应力无法在硫化生产中将其避免或者抵消，只能通过后期的缩径工艺将其抵消，甚至还可以增加缩径量，使得橡胶衬套处于微压缩状态，避免早期破坏现象，延长衬套的使用寿命，增加减振橡胶的耐久性能。 优化悬置衬套的刚度曲线，满足悬置系统的匹配需求 基于悬置系统匹配设计要求，往往在一些细节上需要设计成无间隙或者过盈（例如图1中的前三幅图）。此类设计无法通过摸具设计实现，也只能通过后期的缩径工艺可以实现。 微调悬置衬套的结构，优化橡胶衬套的刚度特性 一般悬置衬套多采用“八字脚”设计，那么缩径工艺会影响衬套“八字脚”的开合角度，对悬置衬套径向的刚度比例会有一些影响。另外经过缩径工艺之后的橡胶衬套的径向存在预压缩量，其刚度值会有所提升。所以我们可以通过后期的缩径工艺对橡胶衬套的刚度特性起到微小的调整。 二、缩径对橡胶衬套影响的仿真分析 下面我就基于某一实例的的仿真分析，简单对比一下缩径对橡胶衬套影响。基于悬置系统匹配设计的需求，往往需要将橡胶衬套在自由状态下主簧与限位块呈现接触或者相互挤压的状态，例如图2所示的橡胶衬套结构，其自由状态下橡胶主簧与上缓冲块存在干涉（负位移）设计。此类结构无法直接通过常规工艺生产，所以我们需要重新设计如图3所示的生产时的工艺数模，后期通过缩径工艺再还原至图2的设计状态。 对橡胶衬套的工艺数模进行一些简单的细节处理之后，便可以借助一些前处理软件绘制如图4中所示的六面体网格文件。针对橡胶的CAE仿真，我们选用ABAQUS软件，其单元库中的杂交单元可以很好的仿真不可压缩材料（泊松比=0.5）或者可近似看作不可压缩材料（泊松比>0.495），而橡胶就是典型的不可压缩材料。此例中我们选用C3D20H（二次六面体杂交单元）网格并赋予相关材料属性。至于内外管套，其为金属件且不在我们的关注范围内，所以简单仿真一下即可，此例中外套管选用C3D8R（线性六面体减缩单元）网格属性并赋予20#钢的材料属性，内管套选用耦合的方式约束，并在内管套上施加载荷。 为了描述简便，我们首先针对橡胶衬套建立悬置主轴坐标系：选取悬置衬套的硬点为坐标原点，建立如图6所示的坐标系。其中u轴和w轴为衬套的两个径向方向，v轴沿衬套轴向方向，垂直平面向外。 仿真分析 本实例中通过橡胶与金属外管套的过盈配合实现缩径的仿真，图7展示了橡胶衬套缩径前后的状态，其中图中外边缘的黑色边框为未缩径前的尺寸，色彩边缘为缩径后的尺寸边缘。仔细观察红圈标注的部分，我们可以发现缩径不仅仅是简单的使悬置衬套的外径减小，还改变了橡胶“八字脚”的夹角。所以在由设计数模变换到模具生产数模时，要考虑到此处的变化。 加载前，首先通过点-面耦合的方式模拟内管套，并对各个表面赋予接触属性。加载时，六方向完全约束外管套，在硬点处施加如图8所示的正弦位移载荷。 缩径工艺对衬套刚度特性的影响 对于橡胶衬套，基于其在整个减振系统下发挥的作用，使我们不得不首先关注其径向的刚度变化，因为这两个方向的刚度变化将影响整个减振系统的减振效果与匹配效果。 缩径前后橡胶衬套径向上的仿真刚度值如表1所示。我们可以看出缩径工艺对衬套刚度具有提升刚度的作用，那么在实际应用中，我们一般都会采用刚度优先的原则。同等刚度条件下，考虑缩径工艺的悬置衬套可以选用较低硬度的橡胶，从而提升橡胶衬套的疲劳寿命。 我们可以明显的看出考虑缩径工艺后，悬置衬套的径向刚度均有明显的提升，需要注意的是由于缩径改变了橡胶主簧“八字脚”的夹角，所以使得W向静刚度提升的幅度大于U向的。 缩径工艺对衬套疲劳特性的影响 作为一个悬置衬套，刚度特性仅是其一个基本的特性。除了刚度外，我们还比较关心橡胶的疲劳寿命。毕竟可以用与用的久还是具有非常大的差别。但是橡胶材料的疲劳计算理论并不像金属材料一样，具有一个完备的疲劳理论。目前多采用应变来评估橡胶的疲劳应变。 悬置衬套在实际工况中的载荷为力，故我们研究相同力载的条件下的应变云图。值得注意的是，由于缩径后悬置衬套的刚度有所提升，所以在相同力载荷的条件下，缩径后的模型位移量会有所减小。在理论上缩径工艺就可以降低橡胶衬套的疲劳应变。 对比以上云图，我们发现缩径工艺改变了最大应变出现的位置：未缩径时，橡胶左侧出现最大应变；缩径之后，最大应变出现在橡胶的右侧。这是由于缩径后，整个衬套橡胶处于压缩状态，当出现向右的加载时，左侧的橡胶首先是恢复原始状态，其内部应力表现为：预压缩应力——>原始状态无应力——>拉伸应力。相比未缩径的衬套，其多出了预压缩应力的恢复过程，所以其最大应变出现的时间要比未缩径的衬套晚一些。汇总以上四幅图的应变值如表2所示。 综上，缩径后在U方向加载时，橡胶应变较未缩径的有3.14%的优化效果，但是要注意有无缩径工艺不仅改变最大应变的数值，还会改变其出现的位置。 三、总结 基于一个具体的实例，通过ABAQUS仿真验证了缩径工艺对橡胶衬套的影响，为悬置类橡胶衬套的设计提供了一些设计参考。当然，对某一悬置衬套的缩径量也是有限制的，缩径只是可以优化衬套的一些特性，并不能对某一特性具有质的飞跃。在悬置衬套设计时还是优先考虑结构与胶料的优化，其次是缩径所带来的微调。
轴承（Bearing）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。 轴承是各类机械装备的重要基础零部件，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。在机械产品中，轴承属于高精度产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科为之服务，因此轴承又是一个代表国家科技实力的产品。 一、轴承关键工程问题涉及的专业问题 表1 关键工程问题涉及的专业问题 二、轴承的CAE分析需求 ●轴承结构的强度、刚度分析 ●轴承结构动力学特性分析 ●轴承零部件的疲劳寿命分析 ●轴承结构优化设计分析 ●轴承零部件成型工艺仿真分析 ●轴承润滑特性分析 三、轴承的CAE部分应用案例分享 ●轴承润滑特性分析 在ANSYS软件中，有专门的油膜单元（Fluid136、Fluid138、Fluid139）来模拟油膜，进行轴承油膜计算，可以得到在轴承工作状态下油膜的压力分布，以及油膜的刚度和阻尼系数。 某滑动轴承轴瓦压力分布 油膜刚度和阻尼 ●轴承应力分析 下面的案例是减速器轴承的应力分析。减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将动力源的回转数降到所要求的回转数，并得到较大的扭矩，减速器轴承在其中起支撑转动系间齿轮轴的作用。减速器在各齿轮啮合传动过程中，相互之间就有可能会产生较大的切向力、径向力与轴向力，这些力都需要轴承来承载。因此在减速器轴承设计中，对于轴承的承载能力、预期寿命、变形与刚度的考虑必须慎重。圆柱滚子轴承在减速器中相对应用较多，因为圆柱滚子轴承可在有效的尺寸范围内得到持续、稳定的支撑力矩的作用，并且具有一定的轴向移动量。 位移分布 等效应力分布 ●轴承轴心轨迹及最小油膜厚度计算 在ANSYS中，不仅有专门的油膜单元以及处理油膜问题的专门技术，用于计算油膜的压力分布、油膜的厚度变化。另外还有强大的转子动力学分析功能，可以在考虑转子转动以及油膜影响下，分析计算转轴系统的临界转速、不平衡响应、稳态和瞬态响应；可以得到柴油机启动过程、工作以及其它任何状态下，轴承、转轴的轴心轨迹，绘制轴心轨迹图，得到轴承、转轴的振动情况；可以计算最小油膜厚度。 ●圆锥滚子轴承滚子凸度优化分析 对于圆锥滚子, 接触区域的应力分布和滚子的凸度密切相关。凸度太小，端部效应明显，高应力区集中在端部，接触不均匀；凸度太大，则滚子中部应力较大，接触也不均匀。因此怎样选择滚子的凸度，使应力在整个接触面上均匀分布，降低最大等效应力便成为该类轴承设计中的一大课题。 ●轴承疲劳寿命分析 采用有限元方法对轴承进行接触疲劳仿真，能很好地模拟滚动轴承的复杂工况，及轴承各部分之间的运动关系，接触载荷及其它影响寿命的因素，这样预测轴承的接触疲劳寿命精度较高，可信度好，在一定程度上改善了轴承疲劳试验周期长、耗资大、取得数据慢的状况。 某圆锥滚子轴承寿命分布云图 某圆锥滚子轴承寿命安全系数云图
1、 访问联通创新能力平台 浏览器输入 https://onlinebusiness.10010.com 使用Google、火狐，360浏览器的话推荐使用极速内核，不推荐使用ie内核的浏览器。 2、 用户注册 点击”立即注册”进入用户注册页面，需勾选用户协议条款(勾选前请仔细阅读)。 3、 登录联通创新能力平台 4、 实名认证公司 注：进入平台后需要用户去实名认证企业 点击”确定”进入”企业实名认证”页面，输入相关信息后，点击”提交审核” “提交审核”后请联系管理员进行企业审核 5、 免费体验 （1）自助申领免费体验条数 审核通过后可点击”购买”，选择第一个0元300条免费体验测试包 联调测试期间可先购买0元300次的免费测试套餐包。 6、 能力接入 购买业务成功后，点击’号码认证’–>’参数设置’ （1） 接口接入信息，”用户名”、”密码”。系统分配给您接入能力的账号信息。 （2） 接入ip地址列表，新增服务端公网出口ip列表，可单独新增或批量新增。 并发连接数，根据经验一个连接每秒钟可以处理50-100次的号码认证请求。 新增IP ： 批量新增IP： （3） 添加APP，同一款应用有安卓和IOS两个系统版本，请添加两次，填写完app信息后点确认，添加完成后自动生成SDK接入需要的参数，如果app信息填错了，可以删除app，然后重新添加。 应用类型选择安卓，验签方式为MD5，如下图： 应用类型选择安卓，验签方式为RSA，如下图： 应用类型选择IOS，验签方式为MD5，如下图： 应用类型选择IOS，验签方式为RSA，如下图： 代理商首先需要添加子商户（直客无需使用此功能）。 子商户填好后，再添加APP，填写app信息，选择对应的子商户，然后点确认，添加完成后自动生成SDK接入需要的参数。 7、 能力联调 （1） 人工服务能力联调 商务侧已拉微信群则在群里对接联调，如果未拉群扫描二维码添加创新平台人员的微信，由创新平台人员拉群进入线下联调阶段。 8、 进入商用阶段 （1）预付费，购买资源包 选择适合您业务的资源包，点击购买。 若您账户为空，则提示您先充值。 点击获取收款方账号，获取您的专属付款账号。 获取账号后即可转账进行充值，转账成功后自动将金额充值到您的账户里 您可以在费用里查看账户余额 点击’订单列表’查看订单 接下来您就可以使用业务了。 （2）购买阶梯资费，后付费 1) 选择购买阶梯资费，点立即购买 2) 点击费用->订单列表，查看自己的订单 3) 后付费先联系商务签订合同。 4) 合同签署完成后正式商用并开始计费，产生的费用按账期进行结算。…
倍速链条的选型步骤 【步骤1】使用条件的确认 请确认所选型号是否符合以下条件。 温度：－10℃～＋80℃ 链条速度：5～15m/min 机械长度：15m以下 环境： 无磨损性粉尘、腐蚀性气体、高湿度等不良影响 【步骤2】链条的确定 请计算传送物的每米重量，选择符合下表中容许负载重量 的链条。 WA（kg/m）=(W1＋W2）/PL WA：传送物的每米重量（kgf） W1：工件重量（kgf） W2：托盘重量（kgf） PL：托盘的移动距离（m） 表1 容许负载重量 链条 容许负载重量（kgf/m） WCHE3 30 WCHE4 55 WCHE5 75 【步骤3】容许张力的确认 T=G/1000×｛（Hw+Cw）L1・fc+Aw・L2・fa+（Aw+Cw）L2・fr+1.1Cw（L1+L2）・fc｝ T：作用于链条上的最大张力（KN） L1：传送部的长度（m） L2：滞留部的长度（m） Hw：含传送部托盘的传送物重量（kg/m） Aw：含滞留部托盘的传送物重量（kg/m） Cw：链条重量（kg/m） fa：有滞留时传送物与链条间的摩擦系数 fc：链条与滑轨的摩擦系数 fr：有滞留时链条与滑轨间的摩擦系数 G：重力加速度＝9.80665（m/s2） 表2 倍速链条的摩擦系数 摩擦系数 fa 0.10 fc 0.08 fr 0.20 作用于链条上的最大张力（T）乘以表3的速度系数（K1）与表4的传送物负载系数（K2）。 自流式输送机一般并列使用2条链条，因此计算每条链条的张力。 链条容许张力≥（T×K1×K2）/2 如果超过了链条的容许张力，请将链条变更为大一号规格，或将机械长度进行分割后重新计算。 表3 速度系数表 链条速度…
1. 确认传送条件 ・传送物体的材质、表面状态 ・传送物体的重量 ・传送物体的形状和外形尺寸 ・传送物体的传送形态 2. 确认传送条件 ・传送速度、传送物体的间隔、负载状态 ・有无滞留（滞留在输送机上） ・链条传送面有无润滑 3. 确认传送路径 ・沿直线还是曲线 ・输送机的中心间距（链轮间距） ・状态传送（水平还是倾斜） ・作业及维护空间 4. 使用环境和传送物体的特性 ・温度、湿度、水分、油分等条件 ・安装位置和安装位置周围的清洁度 （周围的异物混入、内容物的泄漏、辐射热、脏物等） ・链条、链轮、滑轨的耐腐蚀性、耐化学药品性、耐油性 链条的张力计算 请根据塑料链条传送装置的布局计算张力。 请查看以下链接。 符号的说明 F ＝链条张力 Fｓ ＝安全系数 Fｐ ＝启动、停止扭矩的负载系数 Fｔ ＝温度系数 计算所需动力 驱动塑料链条输送机所需的动力（P） 符号的说明 F ＝链条张力 V ＝速度 η ＝机械效率 塑料链条传送装置的设计注意事项 1.关于链条 a． 容许张力 MISUMI塑料链条的最大容许张力取决于型号。可在最大容许张力的范围内使用，但为了延长链条寿命，设计时请留有余量。 b. 温度引起的伸缩 塑料链条的尺寸因温度而异。即使在可使用的温度范围内，也可能发生以下情况，敬请注意。 ・ 高温环境 在周边及环境温度的影响下，链条节距可能会加大。机械长度过长时会引起跳齿。此外，节距加大可能会导致脉动增加。为避免上述问题，请采用比通常短的布局，以及对高温装置的分离等处理。…
1.1 弹簧设计公式中使用的符号 弹簧设计公式中使用的符号如表1所示。 表1 符号的含义 符 号 符号的意义 单 位 d 材料的直径 mm D1 螺旋内径 mm D2 螺旋外径 mm D 螺旋平均直径＝(D1＋D2)/2 mm Nt 总圈数 − Na 有效圈数 − L 自由高度(长度) mm HS 压紧高度 mm p 间距 mm Pi 初始张力 N｛kgf｝ c 弹簧指数 c＝D/d − G 剪切弹性模量 N/mm2｛kgf/mm2｝ P 施加在弹簧上的负载 N｛kgf｝ δ 弹簧的挠曲量 mm ｋ 弹簧常数 N/mm｛kgf/mm｝…
1、其实根本没有高冷的人，只是人家暖的不是你。 2、见识越广，计较越少，经历越多，抱怨越少，越闲，越矫情。 5、哪有什么错过的人，会离开的都是路人。哪有什么命运不公，都是懒惰让你变得无能。 6、有时候，不是对方不在乎你，而是你把对方看得太重。一个人越在意的地方，就是最令他自卑的地方。 9、不要整天抱怨生活，生活根本就不知道你是谁，更别说它会听你的抱怨！ 10、信任就像一张纸，皱了，即使抚平，也恢复不了原样了！不要去欺骗别人，因为你能骗到的人，都是相信你的人。 13、世界不会在意你的自尊，人们看的只是你的成就。在你没有成就以前，切勿过分强调自尊。 14、眼里没你的人，你何必放心里；情里没你的份，你何苦一往情深。但同时记住，永远不要因为新鲜感，扔掉一直陪伴你的人。 15、人的感情就像牙齿，掉了就没了，再装也是假的。 18、人生若不往前看也不往后看，只是活在当下，就什么烦恼也没有，有时候我们觉得活得太累，只是因为想得太多。 19、你迷茫的原因往往只有一个，那就是在本该拼命去努力的年纪，想得太多，做得太少。 20、鸡汤再有理，终究是别人的总结。故事再励志，也只是别人的经历，只有你自己才能改变自己。
一、人要记住：房子再贵，你睡的只是一张床。车子再好，超速还是要吃罚单。包包再贵，也只比塑料袋多一个炫富的功能。别人的老婆再美，总有一天会变成老太太。不要为了追求没有的，而忘了自己已有的幸福。知足常乐。 二、生活中，有人给予帮助，那是幸运，没人给予帮助，那是命运。我们要学会在幸运青睐自己的时候学会感恩，在命运磨练自己的时候学会坚韧。这既是对自己的尊重，也是对自己的负责。 三、等不起的人就不要等了，你的痴情感动不了一个不爱你的人。伤害你的不是对方的绝情，而是你心存幻想的坚持。勇敢点，转个身！你必须放弃一些东西，才能获得更圆满的自己。 大图模式 四、一个人越懒，明天要做的事越多；一个人越勤奋，明天的好日子就越多。你之所以活得累，在于你：只有心理上的不断自责，没有行动上的立即改变。 五、生活简单就迷人，人心简单就幸福；学会简单其实就是不简单。在一切变好之前，我们总要经历一些不开心的日子，这段日子也许很长，也许只是一觉醒来。哭给自己听，笑给别人看，这就是所谓的人生。 六、没有十全十美的东西，没有十全十美的人，关键是清楚到底想要什么。得到想要的，肯定会失去另外一部分。如果什么都想要，只会什么都得不到。 大图模式 七、不疼你的人，不要去找；不帮你的人，别去讨好；不想你的人，绝不打扰。疼爱你的人，放在首位；帮助你的人，和他深交；惦念你的人，把他记牢！ 八、尽己力，听天命。无愧于心，不惑于情。顺势而为，随遇而安。知错就改，迷途知返。在喜欢自己的人身上用心，在不喜欢自己的人身上健忘。如此一生，甚好。 九、做真实的自己，不要为了取悦别人或试图成为某个人。做你最原始的自己，比做任何人的复制品都来得好。 大图模式 十、当你很着急要解释自己的时候，提醒自己：缓十秒。也许十秒后，你就会意识到事情值不值得，对方值不值得。 十一、人生不如意事常八九，快乐的人不是没有痛苦，只是他们都修炼了一颗强大的心，因而不被痛苦所左右。拥有强大的内心，就不是生活左右你，而是你驾驭生活。 十二、一个人要明白自己的位置，就像一个人知道自己的脸面一样，这是最为清醒的自觉性。洗尽铅华总是比随便的涂脂抹粉来得美。所以做能做的事，把它做得最好，这才是做人的重要。 大图模式 十三、买了就买了，不要去比价；吃了就吃了，不要去后悔；爱了就爱了，不要去猜疑；不行就分坏了就换，散了就散了，不要去诋毁。 十四、不管你的真心会被多少次地忽视甚或辜负，再遇到下一个陌生人时也要真诚相待，要坚信、总会有与你怀着同样期望的人也在不断寻找，你们遇见了，就是彼此一生的朋友。 十五、不论今天多么的困难，都要坚信：只有回不去的过往，没有到不了的明天。你成不了心态的主人，必然会沦为情绪的奴隶。心若不动，风又奈何。你若不伤，岁月无恙。 大图模式 十六、在最平凡的生活里，谦卑和努力。总有一天，你会站在最亮的地方，活成渴望的模样，你要相信自己身上隐藏的能量。 十七、你所亲身经历的每一个人渣，都是为了让你学会珍惜身边真真正正对你好的人。如果从没遇到错的人，永远也不可能明白谁是对的人。魔鬼是最好的人生导师，让你痛苦不堪的，往往最终能成就你的价值！ 十八、你不能延长生命的长度，但你可以扩展它的宽度；你不能改变天气，但你可以左右自己的心情；你不可以控制环境，但你可以调整自己的心态。 大图模式 十九、人之一生，唯有生死，其余皆为闲事。拥有的都是借来的，是要连本带利的还回去。所幸随心随缘，生，就好好地活着，死，就从容的离开，既是人间自在人。 二十、过去的人，有他们出现的意义，但不要太念念不忘。过去的人有过去的好，但最好的，都是你身边的那个。 二十一、这短短的一生，我们最终都会失去，你不妨大胆一些。爱一个人，攀一座山，追一个梦。 大图模式 二十二、人生最悲哀的，并不是昨天失去得太多，而是沉浸于昨天的悲哀之中。不要过分在意一些人，如果有人问起，就说忘了。不解释，不悲伤。 二十三、别为难自己，别苛求自己，拓宽自己的心，让它包容伤害和痛苦。心宽了，烦恼自然就少了，日子自然就顺了，人生自然就自在了。 二十四、不要论他人短长是非，也不必计较自己短长是非让人去论。不热羡，不怨恨，以自己的生命体验着走。
懂车的人基本上都会将机械素质高低作为最关键的判定车辆好坏的标准，其中最为核心的便是车辆的发动机表现了。这次单从发动机转速与车型行驶速度之间的关系这个角度出发，来简单探讨一下，看看时速120公里发动机转速多少比较合适？对此内行人表示：看清楚了，好车一般低于这个数。 如果你的车型转速低于2000转，就是一个相当经济的转速。虽然严谨意义上， 发动机的油耗与转速不是成正比例关系的,它们之间的函数关系很复杂。但是对于普通消费者，可以简化为通过转速衡量油耗。 转速和车速的关系车主们有必要了解一下。当转速低的时候，此时发动机喷油量就会减少，维持汽车运转所需的汽油量也就变少，那油耗自然就更低了。因此，如果一款车想省油的话，就必须在发动机转速上下功夫。不过，转速和油耗的关系也并不是这么简单，还有很多其他因素影响着油耗。但整体来说，还是大致能根据车速和转速的关系，判断一款车性能究竟如何。 变速箱的传动比对于发动机转速有很重要的作用，大众DQ200是0.795，丰田的5MT是0.775，ZF8AT是0.667，ZF的9AT是0.48，通用和奔驰的9AT是0.6。老司机说大部分车辆达到0.6左右的最低传动比，120km/h续航转速都保持在1700转左右。 综上所述，时速120km/h时，2100或者2200是其一个判断标准，高于这个标准就表明发动机质量较差，如果低于这个值，那你的发动机就是杠杠的，绝对是一部好车，大家知道了吗？